Spitfire XIV "NH700/VL-P" K C库尔曼少校, No. 322(荷兰中队), 阿克灵顿,1944年3月

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模型名称:Spitfire XIV "NH700/VL-P" K C库尔曼少校, No. 322(荷兰中队), 阿克灵顿,1944年3月

合金,P.V.C

规格:1/48

模型历史背景:

20世纪30年代中期英国空军以F.7/30号说明书要求设计一种取代Bristol Bulldog(斗牛犬)战斗机的单翼战斗机。Supermarine公司在其水上竞速飞机的基础上设计了两种飞机准备竞标。

Type224:悬臂式低单翼,带整流罩的固定起落架,装600马力的Rolls-Royce Goshawk II(苍鹰)发动机,但未能达到要求指标。

Type300:尺寸较小,外表更流线型,装椭圆形机翼,虽然加工制造工艺复杂,但却能给飞机提供优秀的空气动力特性。起落架改为可收放式,发动机使用R-R P.V12发动机。经过试飞,性能基本符合英国空军的要求,英国空军随即以F.36/34号合同要求继续研制。

1936年6月3日,K5054号原型机试飞,装900马力的R-R Merlin“C”型发动机,飞机的各项性能令人满意,英国空军在6月定购了310架,命名为“喷火”MK I。

1939年9月3日英国向德国宣战时,“喷火”仅有9个中队。1939年10月,“喷火”首开纪录,击落德国He-111轰炸机。在“不列颠之战”中,“喷火”和“飓风”一起构成英国的空中屏障。在战斗中,性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进行殊死的搏斗,击落大量入侵敌机,使德国入侵英国的“海狮计划”不得不告吹,为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也损失严重,英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”。1940年8月“不列颠之战”高潮时。“喷火”的数量已经达到19个中队。此后,“喷火”的逐渐取代其他战斗机,包括“飓风”战斗机,成为英国战斗机的主力机种。1942年3月首次部署到马尔它岛,1943年部署到太平洋战区。

“喷火”战斗机的综合飞行性能,在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-l09E战斗机相比,除航程和装甲等略有不及外,在最大飞行速度、火力,尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低,因此与常采用“高速接近,一击就跑”战术的德国战斗机格斗时,可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。

装备“喷火”的国家或使用“喷火”参加皇家空军作战的外籍中队有澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、葡萄牙、土耳其。另外,向苏联红军交付了1331架,美国海军陆战队也有少量装备。

为了使“喷火”始终能和敌方最先进的战斗机匹敌,在生产过程中一直在进行改进。主要改进是发动机增加功率;采用不同的翼形,以适应不同高度的任务(一共三种翼形,标注在飞机型号中间,LF-低空、F-中空通用、HF-高空);军械。经过不断改进,“喷火”逐渐达到活塞式战斗机性能的极限。

“喷火”一直在英国空军中服役到1954年,参加马来亚之战。

海军使用的舰载型“喷火”一律称作“海火”,也有近10种改型。开始的“海火”只是在“喷火”Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成,直到“海火”Mk3才采用可人工折叠机翼,改装梅林55M型发动机(1585马力),后又改用功率更大的格里丰15型发动机,而成力二战后期英国主力舰载战斗机。“海火”于1942年1月首次参战,曾经参加朝鲜战争,并在英国皇家海军志愿后备队中服役到1967年。

习惯上不分“喷火”和“海火”统称为“喷火”式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的,而且在数量上也位居世界前列。据统计,陆基型“喷火”飞机总产量力22907架(一说为22759架),舰载型“海火”总产量为2556架(一说为2408架)。“喷火”式飞机连续生产了12年后,在英国本土于1947年10月关闭生产线;在国外,1954年4月1日,马来西亚仿制的最后一架“喷火”Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台,成为博物倌的陈列品。

原价:470元

本地售价:400元

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